Chine

domi a écrit:Pour les amateurs de QJ * il n'y aura bientôt plus qu'une solution: traverser l'Océan Atlantique et aller dans le Kentucky....

http://www.rjcorman.com/index.html

Et surtout...

http://www.rjcorman.com/gallery_smokey/index.html **

Domi

rail1435 a écrit:Une idée de diorama ou de module pour un soixantologue?

Flulle a écrit:
Bonsoir,

Pour info, fut un temps où je roulais en Chine. J'avais alors créé un sujet assez fourni : http://forum.velotaf.com/topic/1357-le-velotaf-en-chine/page__p__34901__hl__chine__fromsearch__1#entry34901

On y trouve pas mal de photos, et même un lien vers une caméra embarquée page 2. Bref, c'est pas la Hollande! (allez voir). Là bas le vélo est aussi bien considéré qu'un brin d'herbe sur un stade de foot.

Florent.

Grégoire B. a écrit:SAlut à z'a tous !

Je termine là mon reportage sur la Chine avec Yanzhou et ses machines QJ. Les QJ, on les connait bien puisque tout le monde ici a du voir au moins une fois des photos du Jingpeng... mais ces monstres de métal n'en sont pas moins impressionnant... Elles doivent d'ailleurs sûrement être les plus grosses locomotives à vapeur du monde encore en service commercial ! A Yanzhou, au moment où nous étions passés, 2 machines étaient en fonctionnement et comme d'hab, elles étaient là pour balader du charbon ! Malheureusement, il est désormais impossible de refaire ces photos, le système de Yanzhou a été définitivement diésélisé il y a deux mois... Voici donc quelques photos de Janvier dernier alors que les monstres de métal hurlant étaient bien vivants !

mais déjà : le trajet en train de nuit !

R.I.C a écrit:Un train est tombé d'un viaduc en Chine. J'ai vu juste quelques images aux infos ce midi c'est assez impressionnant...

Il y a deux article sur LeMonde.fr :

Plus de trente morts dans une collision entre deux trains en Chine
Chine : une collision nourrit les interrogations sur les nouveaux trains

Katsudon a écrit:
Bonjour a tous les velotaffeurs!

Je decouvre le site et son excellent forum depuis qq jours et apres avoir frole l'indigestion de posts, me voila pour une petite presentation.

Je suis a Shanghai depuis 4ans mais je ne velotaffe que depuis environ un an, tendance flanerie ponctuee de journees chapeaux de roues.
J'avais commence ici avec une bicyclette pour les deplacements autres que le trajet du boulot. Un velo sous dimensionne achete chez carrefour a 300RMB (environ 30E a l'epoque), avec panier a l'avant et porte bagages. Choix motive par les conseils de mes amis: "Ici les velos se volatilisent. Si tu en garde un 3 mois c'est un record". Resultat, il m'a servi 3 ans, de bons et loyaux services, avant de disparaitre, enleve par la fourrière qui vide le parking a velo de ceux restes plusieurs jours sur place...
Depuis un an je bosse sur un site avec parking a velo couvert et je peux garer un cycle sur mon palier. Du coup rassure par ma bonne statistique face au vol, je me suis paye ce que je pensais etre un meilleur engin. Pas du luxe non plus, mais un Giant a 800RMB (environ 85E au change de cette epoque) qui paye bien de mine, type velo hollandais, cadre lourd mais solide, posture haute pour appréhender la circulation et equipement "de courses", c-a-d, porte bagages et panier a l'avant, mais surtout un des seuls velos de base existant en taille "adulte".
Mais malgre le double du prix de mon precedent, c'est une veritable cata! Fixations de pedalier qui se desserrent a chaque sortie (j'ai depuis un clef de 14 dans mon sac en permanence), potence qui se desserre aussi mais au rythme plutôt hebdomadaire, pare-chaîne en métal tellement fin qu'on dirait du papier alu qui plie au moindre coup. Pneus qui tiennent gonfles deux jours...
Dommage car le reste est suffisamment confortable, mais le couple cadre solide / equipement nul, c'est comme mettre une porte blindee sur un mur en carton. Pour ce prix j'attendais pas du matos de compet' mais au moins qq chose qui me resiste pendant qq temps comme mon petit velo a 30E.
Malgre tout ca, ca fait un an que je vais pratiquement tous les jours, par tout temps au boulot en velo (sauf lors des passages des typhons).
J'ai donc decide de reprendre les choses serieuses comme au bon vieux temps et de me trouver une monture beaucoup plus sympa!
Mais en Chine, c'est une sacre paire de manches pour trouver!
J'aimerais vous parler de tout ca dans un post ou je pourrais vous faire part de ce que j'ai pu trouver ici.
Beaucoup de choses passionnantes en fixies artisanaux! Mais c'est pas pour moi. Peu de marques pour le reste.

En attendant, Zai Jian

P.S.: Desole pour le manque d'accents par moments, j'utilise un clavier chinois, c-a-d, sans meme de raccourci clavier pour l'accentuation.

Un escalator extérieur de 800 mètres de long sur 135 mètres de dénivelé escalade les ruelles escarpées des Mid-Levels de l'île de Hong Kong. Selon le Guiness Book, il serait le plus long escalator extérieur couvert du monde !
Inauguré le 15 octobre 1993, il est aujourd'hui un moyen de transport incontournable de Hong Kong. Prévu pour transporter 27000 personnes par jour, il est aujourd'hui emprunté chaque jour par plus de 55000 piétons.

Les escalators fonctionnent vers le bas de 6h à 10h du matin puis vers le haut de 10h30 à minuit. De nombreux restaurants et bars ont été ouverts tout au long du trajet, notamment dans le quartier de Soho qu'il traverse.

Un escalator extérieur de 800 mètres de long sur 135 mètres de dénivelé escalade les ruelles escarpées des Mid-Levels de l'île de Hong Kong. Selon le Guiness Book, il serait le plus long escalator extérieur couvert du monde !
Inauguré le 15 octobre 1993, il est aujourd'hui un moyen de transport incontournable de Hong Kong. Prévu pour transporter 27000 personnes par jour, il est aujourd'hui emprunté chaque jour par plus de 55000 piétons.

Les escalators fonctionnent vers le bas de 6h à 10h du matin puis vers le haut de 10h30 à minuit. De nombreux restaurants et bars ont été ouverts tout au long du trajet, notamment dans le quartier de Soho qu'il traverse.