Aidons les vélos à remonter nos belles pentes + ferroutage vélos

Knuks a écrit:Salut !

Merci beaucoup pour ton lien vers mes cartes topographiques de Paris

Le graphisme, les contenus et la gestion des relevés d'altitude viennent d'être mis à jour, pour une meilleure clarté et une plus grande rapidité d'affichage.

Bonne visite

Natalyon a écrit:Pour en savoir plus, lisez l'article dans la partie Actualités - Blog
http://www.lavilleavelo.org/spip.php?article62

Abel a écrit:
Si tu es bruxellois, tu devrais plutôt te réjouir de l'abandon de ce gadget coûteux.
J'ai déjà expliqué http://forum.velotaf.com/index.php?s=&showtopic=741&view=findpost&p=38928 pourquoi, à mon avis, ce type d'équipement avait peu de chance de jamais voir le jour ailleurs que dans son site d'origine.
Natalyon en a remis une couche pour Lyon http://forum.velotaf.com/index.php?s=&showtopic=6859&view=findpost&p=136701, puis Transhumance pour Bruxelles http://forum.velotaf.com/index.php?s=&showtopic=6859&view=findpost&p=136847.
En mai 2009, un prototype a été présenté au congrès Velo-city de Bruxelles http://www.funimag.com/photoblog/index.php/20090515/the-cyclocable-by-skirail-poma-group/ . Beaucoup de congressistes, cyclistes expérimentés, l'ont essayé, et le moins qu'on puisse dire est qu'ils n'ont pas été enthousiasmés. Natalyon a fait part de son impression http://forum.velotaf.com/index.php?s=&showtopic=6859&view=findpost&p=147117. Je la partage.
Je pense donc que, fort heureusement, ce projet ne verra jamais le jour. Il garde cependant des partisans, d'autant plus enthousiastes qu'ils sont moins cyclistes.

mavrik a écrit:
Bonjour,
Depuis deux ans nous utilisons un genre de S accroché à l anneau d'évacuation bridé sur la suspente avec le vélo à moitier intérieur et extérieur de la cabine.
Suite à une circulaire du BDRM nous avons réglés l'ouverture des portes en ligne à 15 cm maximum cet hiver. Donc notre système actuel fatiguerai le mécanisme d'ouverture et fermeture des porte.
En plus l'anneau pour le sauvetage n'étant plus disponible ceci n est pas encore trop grave car nous ne l'utilisont pas dans notre procedure d'évac mais le velo ce retrouve au milieu de l'ouverture, pas vraiment pratique.
Je ne veux pas me servir des portes skis car il y aurai pas mal de porte à faux ce qui changerai le centre de gravité et le pire fatiguer le chassis de la cabine ainsi que les parchocs.
L'idee qui me reste c'est de brider une poutre sur la suspente qui surplomberai les portes skis ce qui me permetterai de suspendre deux vélos par cabine pas perturber le centre de gravité et laissé les portes de la cabine libre .
Mes questions :
Esque qu'il existe des supports de velo sur le marché adaptable sur mes cabies ?
Esque j ai le droit de bridé quelque chose sur la suspente (pièce de haute sécurité)
Esque j' ai le droit de les frabriquer moi même
Esqui faut que je passe par le constructeur, bureau d'étude, CND de ces pièces ?
(Le BDRM me demandera un tour de ligne avec 75 kg par crochet pour les essai)
Merci de vos réponces, commentaires, photos et idées
Cordialement

TransitQuebec a écrit:STLevis : Rack à vélo + Des changements cet été ? http://www.metrodemontreal.com/forum/viewtopic.php?t=12603&highlight=

Supports à vélo - 24 mai au 31 août 2010

Pour une deuxième année, la STLévis offre aux cyclistes la possibilité de conjuguer transport en commun et vélo grâce aux supports installés sur ces autobus.
# Circuit 21 - Traverse de Lévis, Cégep de Lévis-Lauzon, Parc industriel de Lauzon
# Circuit 24 (Jusqu’au 21 juin) - Traverse de Lévis, Hôtel-Dieu-de-Lévis, Galeries Chagnon
# Circuit 14 (À partir du 21 juin) - Traverse de Lévis, Hôtel-Dieu-de-Lévis, Galeries Chagnon, Centre de congrès

Arrêts visés
Vous pourrez installer votre vélo à l’un de ces sept arrêts :
# Cégep de Lévis-Lauzon
# Cité Desjardins
# Galeries de Chagnon
# Hôtel-Dieu de Lévis
# Piste cyclable/Rue Saint-Joseph (Extrémité Est)
# Rue Saint-Joseph / Du Moulin
# Traverse de Lévis

VinceAlExandro a écrit: http://www.lavilleavelo.org/forum/viewtopic.php?f=4&t=56 c'est son premier message

bonjour,
l'idée du remonte est très interessante, et je suis particulièrement pour, mais il faut être réaliste.
Le remonte pente est de l'ordre du Jeux et n'a qu'un faible intérêt.
Ayant fait une excursion à Monaco, je constate que des assensceurs peuvent être réalisés de partout (même terrain très rocheux).
Cela me semble beaucoup plus réaliste à réaliser qu'un remonte pente, et bien plus interessant (pas d'effort du tout, et très faible consommation en electrique).
reste à définir des emplacements pour des tunnels d'accès.
Une autre difficulté est de ne pas faire de concurrence au TCL, donc le tarif sera certainement le prix d'un ticket.
> cela perd totalement son interet
> la meilleur solution me semble que les TCLs amennagent le métro entre hotel de ville et croix-rousse pour la remontée de vélo.
Cela permettrai la remontée régulière ou ponctuelle selon sa motivation. Pour le plateau, ca roule jusqu'à Rilleux.

bon courage à tous.