Transports américains

Sylvain a écrit: Voici les reportages du voyage du nouveau président des États-Unis qui a voyagé par train de Philadelphie à Washington.

http://lcn.canoe.ca/lcn/infos/lemonde/archives/2009/01/20090117-101342.html

De plus,le nouveau président Barack Obama et Joe Biden sont favorable aux trains surtout que le nouveau vice-président Joe Biden voyage régulièrement matin vers Washington du Delaware où il demeure et il revient chez eux le soir également par train à chaques jours.

Ce n'est pas pour rien que M.Biden est surnommé Monsieur Amtrak.

Mais la question est-ce que nous allons assistez à une véritable renaissance du transport ferroviaire pour les voyageurs comme ça se fait en Europe et au Japon avec la haute-vitesse ferroviaire pour voyageurs en Amérique du Nord ?

Je l'espère bien. Car le nouveau projet de TGV en Californie à été adopté et ils ont voté par la construction du futur tronçon alors.

D'autres projets aux États-Unis sont encore à l'étude et en projet comme c'est le cas par exemple du futur Southeast Corridor de Washington à Jacksonville en Floride et plusieurs autres.

Mais je crois bien que la nouvelle administration Obama va sauver le système de Amtrak tant dénigrer par les Républicains de George W Bush et ceux ci voulaient abolir le réseau de Amtrak en entier surtout pour les trains à longues distances hélas.

Et John Mc Cain le candidat Républicain aux dernières élections Américaines était farouchement partisant à abolir Amtrak.

D'abord,ils n'ont pas fait grand chose pour le transport par rail peut importe que ce soit les voyageurs ou marchandises.

Pathétique non ? Mais je crois que c'est une nouvelle ère historique pour les États-Unis et les chemins de fer qui commence désormais.

Si vous voulez en savoir plus long,veuillez consulter ce site à cette adresse. Et voici un vidéo de You Tube. Il est très bien fait.

http://groschars.com

https://www.youtube.com/watch?feature=channel_page&v=A5GbRsDwJLY

Ferroviairement vôtre.

Sylvain

le_mercenaire a écrit:je n'ai pas trouve de video avec au moins un train mais ce tunnel sort quand meme de l'ordinaire et j'aimerais bien y aller un jour

https://www.youtube.com/watch?v=y5uEd5t3k44

webfil a écrit:Intéressant!

Site officiel :
http://www.dot.state.ak.us/creg/whittiertunnel/

matt_mcl a écrit:On y aperçoit que non seulement le tunnel admet les trains et les automobiles, mais aussi qu'il ne possède qu'une seule voie !

On compose avec cette situation en divisant la journée en blocs de 15 minutes, alternant de direction. La signalisation, les aiguillages et les barrières routières sont reglés par ordinateur de sorte que les trains et les véhicules routières n'occupent jamais le tunnel en même temps.

phgiraud a écrit:
Voilà typiquement le genre de vélos que l'on voit rouler dans la Grosse Pomme:





Utilisés principalement par les employés des restaurants jeunes et masculins, ils ont tous un gros panier à l'avant, fixé sur l'axe de roue et le guidon.
Sinon pas tellement de Vélotaf là-bas, même si la circulation n'est pas énorme (principalement des taxis). Beaucoup moins qu'à Londres.

M.L. a écrit:Un an avant de souffler les 100 bougies de son subway dont les premières stations furent ouvertes au public le 27 octobre 1904, New-York n'est pas en manque de projets en ce qui concerne le plus vaste réseau de métro au monde (468 stations) et les autres réseaux de transport collectif la desservant.

Ce n'est pas la folie homicide des "fous de Dieu" qui va arrêter le développement de cette ville qui le planifie entre autres en ayant à l'esprit (et à l'oeil) la compétition des autres grandes métropoles internationales. Les différentes agences chargées de l'exploitation et/ou de la planification des transports collectifs de la Grosse Pomme pensent à long terme et planchent actuellement sur de nombreux projets. Nul doute que la bataille pour les financer sera féroce !

Citons entre autres :

Second Avenue Subway
Il y a plus de 60 ans que l'on rêve de construire une ligne de métro du nord au sud de Manhattan le long de la 2e avenue. Longue de 13,7 km, cette toute nouvelle ligne comprendrait 16 nouvelles stations. Sa construction avait même été entreprise au début des années '70 pour être interrompue 3 ans plus tard en raison de la crise financière ayant frappé la ville de New-York. Ses promoteurs -dont le Metropolitan Transportation Authority (MTA)- se sont depuis remis à l'ouvrage et prévoient la reprise du chantier pour la fin de 2004. Une étude environnementale détaillée vient d'être rendue publique. La durée de réalisation de ce projet titanesque est estimée entre 10 et 16 ans et son coût total à 12,6 milliards$ américains 2002, soit 17,7M$ canadiens au taux de change actuel, pour un coût moyen de 1,3 milliards$Can par kilomètre de tunnel ! Histoire de comparer pommes et oranges, rappelons que le coût révisé du prolongement de la ligne 2 à Laval avoisine maintenant les 550 millions$, soit un peu plus de 100 millions$ par kilomètre de tunnel (longueur totale : 5,2 km).

Sites intéressants :
- 2nd Avenue Subway Project Overview : http://www.mta.nyc.ny.us/mta/planning/sas/
- Carte de Manhattan avec la nouvelle ligne proposée : http://www.mta.nyc.ny.us/mta/planning/sas/sdeis/figs-1.pdf

Autres projets du MTA
La page Planning Studies du MTA présente d'autres projets d'intérêt, tel le prolongement de la ligne 7 vers the Hudson Yards ou la réalisation au coût de 750 millions$US du Fulton Street Transit Center, vaste réseau piéton souterrain permettant de relier ensemble 6 stations de la pointe sud de Manhattan.

- Page Planning Studies du MTA : http://www.mta.nyc.ny.us/mta/planning/

Réseau PATH, revitalisation de la pointe sud de Manhattan et desserte des grands aéroports
Le réaménagement des environs du World Trade Center comprend entre autres la restauration de la liaison ferroviaire avec le New-Jersey (réseau PATH). Le concours d'architecture du World Trade Center remporté par la firme de David Libeskind inclut d'ailleurs un vaste complexe souterrain destiné à accueillir les voyageurs accédant au site par les différents réseaux de transport collectif.

Également, à l'image des villes de Paris (projet de liaison express entre Roissy Charles-de-Gaulle et la gare de l'est) et de Londres (projet Crossrail reliant entre autres l'aéroport de Heathrow au centre de la City), la ville de New-York envisage la mise en place de liens ferroviaires directs entre Manhattan et ses 3 aéroports (Newark, La Guardia et JFK). Une option envisagée pour JFK est le prolongement de la desserte AirTrain qui devrait être mise en service cette année entre l'aéroport et les stations de métro Howard Beach et Jamaica. Cette ligne ultra moderne sera desservie par un métro automatique sans conducteur très semblable au SkyTrain de Vancouver ou du Kuala Lumpur.

Sites intéressants :
- Réseau PATH opéré par le Port Authority of New-York and New-Jersey : http://www.panynj.gov/path/index.html
- Projet AirTrain de JFK Airport : http://www.panynj.gov/airtrain/index.html
- Design du World Trade Center : http://www.renewnyc.com/plan_des_dev/wtc_site/new_design_plans/selected_design.asp
- Transportation Priorities for Lower Manhattan : http://www.renewnyc.org/plan_des_dev/transportation/default.asp
- Projet Crossrail à Londres : http://www.crossrail.co.uk/

M.L. a écrit:Tiens, avant que je ne l’oublie, le NY Times a publié il y a quelques semaines, à l’occasion de l’anniversaire de la mise en service du subway en 1904, The Subway Issue, une très intéressante collection d’articles, de photos, de plans, de vidéos… Citons notamment, dans le désordre : un album de photos historiques, les plus récentes statistiques sur la variation dans l’achalandage des 468 stations depuis l’an dernier, une étude sur les rats, un article sur ce que les new yorkais lisent dans le métro, la carte du métro telle que réinventée par des lecteurs du Times, allouette… Très intéressant !

http://www.nytimes.com/nyregion/nyregionspecial/

endo a écrit: http://forum.velotaf.com/topic/428-transports-et-medias/page__view__findpost__p__341442
la ville de New York (États Unis d’Amérique, une sorte de province mais en plus éloigné) encourage la pratique https://www.youtube.com/watch?v=bzE-IMaegzQ par des actions de police ciblées.
et la radio locale les seconde par des annonces finalement pas si locales que cela.

stoker a écrit:High Line : ouverture de la deuxième section"

New York City High Line est un vaste projet qui vise à réaménager les anciennes voies ferrées aériennes du Lower West Side. La deuxième des trois sections vient d’être inaugurée. Une ouverture au public très attendue par les New-Yorkais...

Urbanews.fr 10/06/2011

En bonus, un beau diaporama !

kalifornication a écrit:
NEW YORK CITY 3 WAYS

http://player.vimeo.com/video/24572222?title=0&byline=0&portrait=0

D.Vauvillier a écrit:Adhérence totale, toutes roues motrice de petit diamètre, puissance de traction exceptionnelle, aptitude à gravir les fortes pentes, ... Un concept spécifique et particulièrement adapté à l'emploi.

PREVOST a écrit:Dans les rue de New York. Des Shay un peu spéciale

Une Dumy shay du New York Central

PREVOST a écrit:Dans le même genre une photo glanée sur le net ici

J'aime bien cette photo car elle est très nette. On voit bien l'accompagnateur à cheval en bas à gauche. Je ne suis pas sur que la locomotive soit une Dumy shay mais l'ambiance y est.
L'atmosphère qui se dégage de cette photo et je pense très représentative des grandes de l'époque. Tant aux USA qu'en Europe.

Garbougnat a écrit:Merci

@Chevalier : y as tu passé beaucoup de temps ?

La faible animation peut aussi être expliquée par les 104°F ambiant, mais je n'ai passé qu'une demi-journée dans le centre.

Quelques touristes dans le petit tram en bois.
37.

Jess a écrit:Publie ce debut Janvier 2012, une hausse des tarifs des transports en commun a Boston de 35% a 43%... Cela fait 5 ans depuis la derniere augmentation, mais tout de meme. Plus surprenant, les reductions de service envisagees. Plus de trains de banlieue le week-end ou en semaine apres 22 heures, les ferrys completement suprimes, et le service completement supprime sur deux petites lignes de metro (plus des trams en fait) le week-end. On envisage aussi (dans le cas ou les tarifs n'augmentent que de 35%), de diminuer la frequence des bus. Alors que le reseau bat des records de frequentation.

Toutes les informations a
http://www.boston.com/Boston/metrodesk/2012/01/state-unveils-two-mbta-fare-increase-service-cut-scenarios/DoUG26YM6frTKPtULQkOUK/index.html?p1=Local_Links

JS